| |
|
Klimathotet mot vår planet påverkas i första hand av människan. Det är idag politiker och miljöexperter överens om. Miljöproblem i form av växthuseffekten och därmed allt högre temperatur i atmosfären, uppstår i första hand vid förbränning av fossila bränslen. Den enskilt största inverkan på växthuseffekten har transporterna.
Växthuseffekten handlar om att vi släpper ut för mycket koldioxid (CO2).
Koldioxid finns naturligt i vår atmosfär och ett önskat värde på vår planet är 300 ppm. Helt utan koldioxid så skulle temperaturen på jorden sjunka med 30 grader. Vi har i dag en nivå på 375 ppm och den ökar ständigt. Skulle vi nå upp till en nivå på 450 ppm så fungerar vår atmosfär nästan inte alls!
Därför ligger det i allas intresse att sänka koldioxidutsläppen. Kolidioxidvärdet är nästan helt och hållet knutet till mängden bränsle som förbrukas.
EU har satt som mål att till 2012 sänka koldioxidutsläppen till 125 g/km för motordrivna fordon. Det innebär i praktiken att bilar inte får förbruka mer än ca: 0,50 liter/mil! Idag ligger snittet på strax under 1 liter/mil. EU-kommissionens krav för minibussar och skåpbilar blir att minska utsläppen till 175 gram till år 2012 och sedan ytterligare till 160 gram till år 2015.
Generellt så diskuteras en minskning på upp till 20% till år 2020!
Godstransporterna på de svenska vägarna beräknas öka med närmare 30 procent från år 2001 till 2020.
Så fort vi använder fossila bränslen (t ex olja och gas) till förbränning så ökar vi koldioxidhalten i vår atmosfär. Använder vi däremot biobränslen som är tillverkade av förnyelsebara råvaror (t ex Etanol/E85) så kan det mesta av koldioxiden som släpps ut tas upp av växter. Vi ökar bara koldioxiden i vår atmosfär marginellt.
De hälsofarliga utsläppen (t ex CO, HC, NOx, Kolpartiklar) kan vi minska med en effektivare och renare förbränning.
När vi med s.k. emissionsmätare bevisligen mäter minskade utsläpp så vet vi att det är en effektivare förbränning. Därmed erhåller motorn en högre effekt och ett bättre vridmoment. Motorn blir starkare. Motorn går billigare. Om vi exempelvis kör 90 km/tim utan EuroAd så går det åt en viss energi för att driva bilen framåt. Tillsätt EuroAd och kör 90 km/tim. EuroAd åstadkommer en effektivare förbränning av bränslet och därför åtgår det mindre bränsle för att få ut samma effekt. Det betyder i sin tur att du kan köra längre med samma åtgång av bränsle.
EuroAd rengör även motorerna från sot och avlagringar samt smörjer motorn. Det medför mindre friktion som i sin tur leder till att motorn går billigare. Med en renare, mindre smutsig motor sjunker underhållskostnaderna. Motorns livslängd ökar.
Sammanfattningsvis så är det många fördelar med att EuroAd effektiviserar förbränningen:
- Kraftigt minskade utsläpp av hälsofarliga avgaser
- Renare motor innebär lägre underhållskostnader
- Bättre vridmoment/effekt = lägre förbrukning
- Lägre förbrukning = mindre utsläpp av koldioxid (växthuseffekten)
När en lastbilsmotor gått 40 000 mil så har den tappat ca 20 % av sin ursprungliga effekt på grund av att det bildas sot vid dålig förbränning.
Vid ca 8 000 – 10 000 mil har lastbilsmotorn byggt på sig sot vilket medför sämre effekt.
Nya motorer har en effektiv förbränning. EuroAd har därför mindre inverkan på bränsleförbrukningen. Men med EuroAd bibehåller motorn hela tiden sitt nyskick.
Att inte försämra motorns kapacitet är i längden den största miljö/ekonomiska förtjänsten!
|
|
|
